Рейтинг лучших мотоциклов для начинающих в 2022 году
Всегда было много людей, которые хотели совместить эстетику езды на двухколесном транспортном средстве с двигателем, что неудивительно, ведь скорость, свобода передвижения и умение ездить по бездорожью привлекают многих.
Но помимо духа свободы и чувства принадлежности к мотоциклетной культуре, у мотоциклов есть вполне практическое применение. Это возможность свободно маневрировать между рядами машин в пробках, позволяя быстро добраться до нужного места или, например, выбрав внедорожный байк, даже покататься на нем по пустыне.
Однако, управляя столь опасным транспортным средством, нужно быть осторожным и соблюдать необходимые правила безопасности. Не говоря уже о том, что нужно пройти обучение в мотоциклетной школе и получить водительские права.
В сегодняшней статье мы рассмотрим ряд моделей мотоциклов, подходящих для начинающих, и дадим несколько советов по их выбору.
Основные советы новичкам
- Не всегда нужно брать мотоцикл прямо из кабины
Двухколесные железные кони довольно быстро теряют в цене, и после года использования их цена может упасть примерно на 30%, даже если владелец позаботился о них, понравился и вовремя провел техническую проверку. Однако если вы решили приобрести что-то в районе 2-3 тысяч долларов, то модель лучше приобретать в салоне, все равно сильно не сэкономишь. - Не берите слишком старые велосипеды
так же лучше не брать «старые», которые долгое время находились в эксплуатации, так как привлекательная стартовая цена в будущем, скорее всего, обернется дорогой и сложной заменой многих комплектующих, покраской, тюнингом и прочими совершенно непривлекательными вещами для новичка. - Нет необходимости брать мощные и быстрые байки
В начале своей мотоциклетной карьеры лучше всего обращать внимание на модели с более мягкой и тихой ездой. Их проще использовать, что позволяет быстро получить необходимый опыт и получить удовольствие от вождения, не опасаясь серьезной травмы из-за небольшой ошибки. - Получите популярные модели на рынке
Даже взяв совершенно новый мотоцикл, рано или поздно вам придется столкнуться с необходимостью его ремонта и / или покупки запасных частей к нему. Поэтому, если вы не хотите проводить долгие бессонные ночи в поисках редких вещей для своей почти уникальной модели, вам стоит приобрести что-то более распространенное. Кроме того, популярные модели легче продавать после того, как вы устанете. - Меньше пластика
Как бы хорошо вы ни учились в мотоциклетной школе, падения и повреждения мотоцикла неизбежны, а пластик имеет свойство царапаться, быстро трескаться и, как правило, не переносит повреждений, как и металлические детали. Несмотря на то, что его замена обычно стоит неплохих копеек.
Мотоциклы
Lifan KP150
от 1400$
Первой в нашем списке будет довольно приличная бюджетная модель, предназначенная для езды по дорогам, в которой производитель не лишился хороших характеристик.
Его небольшой и не слишком мощный двигатель имеет систему жидкостного охлаждения, надежно защищающую его от перегрева. Это сводит к минимуму возможность отказа двигателя из-за чрезмерного нагрева.
Шестиступенчатая коробка передач обеспечивает более низкий расход топлива при движении по дороге, а также позволяет немного снизить температуру двигателя и снизить вибрацию во время движения.
Что касается дизайна, линейка KP150 всегда отличалась привлекательным и строгим стилем и элегантностью, не забывая при этом защищать ноги владельца, а боковые защитные дуги помогут минимизировать повреждения в случае бокового падения.
Модель 2015 года не претерпела серьезных изменений, сохранив тот же стиль и став немного более минималистичным за счет того, что производитель удалил некоторые ненужные элементы дизайна.
сохранилась огромная фара, которая по сравнению с модельным рядом 2014 года теперь лучше излучает свет и благодаря использованию поликарбоната вместо пластика стала еще надежнее и со временем не желтеет.
Панель приборов практически полностью цифровая, за исключением спидометра. Показатели дальности и передачи больше, чем в версии 2014 года.
Однако главным преимуществом этого агрегата всегда была его практически полная неуничтожимость. Этот мотоцикл выдерживает падения, высокую температуру и небрежное обращение с ним. Если, к тому же, техническое обслуживание будет выполнено вовремя, вам совсем не нужно беспокоиться, что он остановится где-то посередине маршрута.
При этом у него очень привлекательная цена, купить в салоне можно за 1400 долларов. Искать меньше в этом случае не имеет особого смысла, так как много не сэкономишь, но можно встретить бракованную модель.
| Характеристики | Лифан КП150 |
|---|---|
| Год выпуска | 2015 г |
| Мощность двигателя | 15 резюме |
| Полная скорость | 120 километров в час |
| Вес велосипеда | 138 кг |
| Объем бензобака | 13 литров |
| Расход бензина | 2,5 л / 100 км |
| Высота сиденья | седло 790 мм |
Преимущества
- Практически полная неуязвимость, особенно при правильном обращении;
- Элегантный дизайн и практичность, благодаря удачно подобранным размерам и форме сиденья ездить на нем комфортно практически каждому;
- Низкий расход топлива, что будет особенно полезно, если у вас ограниченный бюджет на обслуживание мотоцикла;
- Хорошая отзывчивость и управляемость, отчасти за счет малой мощности и небольшого веса;
- Цена на такой байк более чем оправданная.
Недостатки
- Здесь стоит отметить лишь частные случаи брака, такие как, например, некачественная резинка цепного амортизатора;
- Качество пластика не на высоте.
Bajaj 220 Avenger
цена: от 2300$
Эта модель, пришедшая прямо из солнечной Индии, относится к классу «круизеров». Он отлично подходит для езды по городским улицам, несмотря на то, что многие могут подумать, что такие мотоциклы предназначены только для езды по безлюдным безлюдным трассам.
Пусть вас не смущает индийское производство, ведь сейчас многие известные модели мотоциклов производятся на одном заводе в Баджадже.
Avenger имеет типичную для круизеров конструкцию с большим комфортабельным сиденьем, на котором очень удобно сидеть, однако из-за небольшой высоты оно может быть не очень удобным для людей ростом выше 180 см.
Объем двигателя составляет всего 220 м3, что вполне достаточно для спокойной езды по городу. Хотя в описании обычно указывается скорость 130 км / ч, разогнаться больше 100 проблематично, поэтому, если хотите погонять, лучше взять что-нибудь другое.
Благодаря небольшим размерам и небольшому весу он подходит для передвижения в пробках, так как может заползать практически в любое пространство между автомобилями.
Он хорошо управляется, поэтому даже если вы слишком сильно повернете дроссель или отпустите сцепление, ничего критического не произойдет, и, кроме того, у него хорошая тормозная система.
В целом эта модель практически идеальна для начинающего мотоциклиста, особенно если задумываться о ее стоимости.
| Характеристики | Bajaj 220 Avenger |
|---|---|
| Год выпуска | 2017 г |
| Мощность двигателя | 20 резюме |
| Полная скорость | 130 километров в час |
| Вес велосипеда | 154 кг |
| Объем бензобака | 14 литров |
| Расход бензина | 3л / 100 км |
Преимущества
- Маневренность и простота в обращении. Велосипед хорошо жонглирует между потоками машин в пробках, при этом поддерживая ошибки новичков;
- Комфорт при вождении, который достигается удачной конструкцией сидений;
- Цена, полностью оправдывающая все его немногочисленные недостатки.
Недостатки
- Низкая высота велосипеда, что может создавать проблемы для высоких людей;
- Низкая максимальная скорость.
Kawasaki Ninja 250R
цена: от 3000$
Для тех новичков, которые ищут крутой и дерзкий дизайн, но при этом достаточно осторожны, чтобы не покупать мощные гоночные велосипеды, которые легко повредить, эта модель от Kawasaki идеально подойдет.
Он выглядит почти неотличимым от своих собратьев с большим объемом двигателя и выглядит спереди как настоящий агрессивный спортивный мотоцикл, но его двигатель разработан для обеспечения более высокого крутящего момента, что снижает его пиковую мощность.
В целом у этой модели очень современный двигатель, представляющий собой просто систему впрыска топлива с двумя дросселями на каждый цилиндр, но пилотом управляет только одна. Второй управляется бортовым компьютером. Это позволяет равномерно распределять крутящий момент, что хорошо влияет на плавность работы двигателя.
Максимальный крутящий момент составляет 15000 об / мин, и он честно разгоняется до этой цифры без особых усилий со стороны водителя. В то же время он движется довольно плавно и не опрокинется, если вы немного переборщите с дроссельной заслонкой.
Максимальная скорость 160 км / ч достигается без проблем, и даже с остановкой не возникнет трудностей благодаря отличной тормозной системе.
При этом байк достаточно компактен, что позволяет комфортно ездить между машинами в пробке.
«Кстати, его яркий и бросающийся в глаза цвет — еще один повод задуматься о покупке, так как водители будут хорошо видеть его на расстоянии»
Стоит отметить некоторые недостатки, связанные со спецификой конструкции таких моделей гоночного типа, к которым стоит привыкнуть.
Преимущества
- Отличный современный двигатель, который довольно сложно убить и в то же время очень плавно и деликатно реагирует на управление;
- Маневренность и управляемость заложены в специфике работы двигателя, поэтому справиться с этим не составит труда;
- Отдельного разговора заслуживает механизм переключения передач, работа которого практически незаметна, как и должно быть;
- Приятный и агрессивный дизайн, но в то же время достаточно эргономичный.
Недостатки
- Дорогой пластик для корпуса. Поэтому обращаться с этим мотоциклом нужно осторожно, иначе замена оригинального пластика при падении обойдется вам примерно в 600-700 долларов$.
- Многие жалуются на неудобное сиденье, но в этом виновато большинство спортивных мотоциклов.
| Характеристики | Кавасаки Ниндзя 250R |
|---|---|
| Год выпуска | 2008-2012 гг |
| Мощность двигателя | 33 л.с |
| Полная скорость | 160 километров в час |
| Вес велосипеда | 170 кг |
| Объем бензобака | 18 литров |
| Расход бензина | 4л / 100 км |
| Высота сиденья | седло 780 мм |
Honda CB400SF
цена: от 2500$
Если вы предпочитаете классику, Honda CB400SF — хороший вариант. Этот байк выпускается с 1999 года, и его конструкция за это время практически не изменилась. Некоторые изменения были внесены до 2007 года, но в целом это все та же старая добрая классическая модель.
Эта модель уже мощнее предыдущих, у нее на борту 53 лошади, что позволяет ей развивать поистине впечатляющую скорость в 185 км / ч. При этом, хотя его масса больше, чем у рассмотренных выше байков, управление плавное и удобное, хотя в более поздних моделях он имеет довольно мощный двигатель объемом 400 м3 с жидкостным охлаждением и впрыском топлива.
Велосипед безопасно чувствует себя в городских пробках и на проселочных дорогах, хорошо преодолевает небольшие выбоины и успешно зарекомендовал себя для новичков благодаря чрезвычайно удобному и неприхотливому управлению.
В целом надежность — еще одна положительная черта этого «бегемота». Судя по отзывам, практически ни у кого из пользователей не было проблем с двигателем, а те детали, которые могли выйти из строя, например реле-регулятор, дешевы и легко заменяются (около 1000 рублей и 5 минут работы в автосервисе).
Поскольку этот байк известен давно и успел себя проконсультировать, в салоне купить его нельзя, а искать подержанный, так как предложений о его продаже как в Москве, так и в Подмосковье очень много провинция.
При этом следует учитывать, что вы, скорее всего, купите его практически у такого же новичка, как и вы, поэтому нужно внимательно осмотреть купленный экземпляр на предмет повреждений.
Возвращаясь к дизайну, хочу отметить, что как бы мы ни любили мотоциклы в их первозданном виде, все же настоятельно рекомендуется внести такие улучшения, как:
- Защитные дуги, которые позволят сохранить в целости некоторые элементы чемодана при падении на бок;
- Лобовое стекло, которое будет особенно полезно на скоростях выше 120 км / ч и выше. Даже если вы не собираетесь так ездить, все равно наденьте, для большего удобства.
| Характеристики | Honda CB400SF |
|---|---|
| Год выпуска | 1999+ |
| Мощность двигателя | 53 л.с |
| Полная скорость | 195 километров в час |
| Вес велосипеда | 168 кг |
| Объем бензобака | 18 литров |
| Расход бензина | 4-8л / 100 км |
| Высота сиденья | седло 760 мм |
Преимущества
- Высокая надежность. Вероятность поломки чрезвычайно редка, и все, что ломается, можно легко и легко заменить. К тому же модель пользуется большой популярностью и запчасти найти не составит труда;
- Скорость и маневренность. Байк хорошо себя чувствует практически на любом участке дороги, при этом может развивать довольно высокую скорость;
- Отличная управляемость. Велосипед прощает большинство распространенных ошибок.
Недостатки
- Достаточно мягкая передняя вилка, поэтому рекомендуется устанавливать более жесткие пружины, чтобы избежать неприятных толчков на неровностях;
- В старых моделях 1997 года часто ломается реле-регулятор, поэтому его нужно брать с собой. К счастью, научиться его менять нетрудно.
Suzuki V-Strom 650 2011
цена: от 4500 до 7000$
Достаточно массивный байк, который адаптируется к любому типу езды. На нем можно спокойно ездить по городу, он хорошо переносит длительные поездки, а также хорошо себя чувствует при движении по бездорожью. Но стоит отметить, что это довольно крупный бегемот, предназначенный скорее для высоких людей с длинными ногами.
Поскольку байк больше предназначен для длительных путешествий, у него большое сиденье, которое вызывает у него давние ассоциации с диваном. Хотя расположение органов управления больше похоже на спортивный мотоцикл, оно никоим образом не ставит под угрозу удобство использования.
Сиденье очень удобное, так что даже долгую поездку в 500 километров ваша пятая точка, скорее всего, не заметит. Это подтверждают многочисленные отзывы пользователей.
Если говорить об удобном размещении рычагов управления, то и здесь это полный порядок, их положение интуитивно понятно и все доступно. За исключением разве что тахометра, с которого считывать показания довольно неудобно.
Подвеска позволяет ездить практически по любой дороге или даже по бездорожью, за исключением, возможно, крайне труднодоступных участков, для которых разработаны специальные мотоциклы.
Благодаря новому двигателю, устанавливаемому с 2011 года, реакция дроссельной заслонки более плавная и мягкая, а крутящий момент и мощность равномерно распределяются по всему диапазону оборотов, что, несомненно, является большим преимуществом для новичков.
Все это, в сочетании с плавным переключением передач, делает управление этим велосипедом простым и удобным, и он ведет себя довольно стабильно на высоких скоростях, поэтому вы можете безопасно разогнаться до 150 км / ч и не потерять контроль.
| Характеристики | Suzuki V-Strom 650 2011 — цена: + 0 руб |
|---|---|
| Год выпуска | с 2011 года |
| Мощность двигателя | 65 cv |
| Полная скорость | 185 километров в час |
| Вес велосипеда | 220 кг |
| Объем бензобака | 22 литра |
| Расход бензина | 5.5 л / 100 км |
| Высота сиденья | седло 835 мм |
Преимущества
- Надежность. Благодаря высокому качеству всех комплектующих эта модель редко выходит из строя;
- Практичность и эргономичность. Поездка на этом байке доставляет удовольствие благодаря удобному седлу и интуитивно понятному интерфейсу;
- Необычайная управляемость позволяет быстро почувствовать себя в безопасности даже очень начинающим мотоциклистам;
- Универсальность. Велосипед легко проедет практически по любой дороге и в любом направлении.
Недостатки
- Цена. В СНГ цена немного завышена, но за приличную цену можно найти хорошую б / у модель.
Honda CBR 600
цена: около 6000$
Абсолютно отчаявшимся новичкам, готовым запрыгнуть на мощный скоростной байк и не обращать внимания ни на какие предупреждения, можно порекомендовать эту Honda.
Эта модель оснащена мощным двигателем мощностью 102 лошадиные силы и объемом 600 м3, что отчасти дает ей право называться гоночным байком. Такой двигатель позволит разогнаться до сотни за 3 секунды, а затем увеличить скорость до 220 км / ч.
Строго говоря, для новичка он не подходит, но общие параметры немного ниже, чем у его скоростных собратьев, что может не позволить убить его сразу.
Основное отличие от классического спортбайка здесь — не совсем спортивный дизайн, что для новичка будет большим плюсом, ведь при достаточно большой мощности двигателя у него есть возможность с относительным комфортом сидеть на нем без необходимости завивки в спортивную форму, после чего заболели руки и спина.
Колеса на колесах здесь строго литые, что для таких мотоциклов обычно считается само собой разумеющимся. Рама полностью сделана из стали, что делает вождение безопаснее.
Двигатель здесь, хоть и мощный, но все же тише и тише, чем у других спортивных мотоциклов, хотя дроссельную заслонку нужно будет регулировать гораздо точнее, чем на моделях, описанных выше. Передачи переключаются достаточно легко и плавно и проблем с этим обычно не возникает.
Байк хорошо себя чувствует на дороге благодаря высокой маневренности и при этом довольно легкий. Тормозная система здесь просто отличная, что не только приятно, но и необходимо, так как тормозить нужно на большой скорости, и любая задержка может быть фатальной.
Ездить на малых скоростях может быть неудобно из-за характеристик двигателя, рассчитанного на высокие скорости, но на трассе он показывает всю свою немалую мощность, позволяя развивать скорости, даже превышающие указанные в технических характеристиках.
Хоть он и ниже по скорости, чем классические спортивные байки, но проехав 200-250 км на высокой скорости, вы не почувствуете усталости, в отличие от более мощных сверхбыстрых байков.
| Характеристики | Honda CBR600F |
|---|---|
| Год выпуска | с 2011 года |
| Мощность двигателя | 102 л.с |
| Полная скорость | 220 километров в час |
| Вес велосипеда | 210 кг |
| Объем бензобака | 6.5 л |
| Расход бензина | 8,5 л / 100 км |
| Высота сиденья | седло 800 мм |
| Разгон до 100 км / ч | 3,5 секунды |
Преимущества
- Мощный двигатель, позволяющий быстро развивать высокую скорость, что понравится любителям водить машину;
- Стабильное и плавное управление по сравнению с высокоскоростными собратьями;
- Комфортный и эргономичный дизайн, позволяющий чувствовать себя комфортно даже после многокилометровой поездки;
- Удивительно небольшой для аналогичной модели пробег;
- Отличная тормозная система, позволяющая быстро остановить байк даже на очень высоких скоростях;
- Цельностальная рама позволяет чувствовать себя в большей безопасности.
Недостатки
- На малых оборотах двигатель ведет себя очень капризно, поэтому в пробках ездить на нем сложно;
- стандартное лобовое стекло лучше заменить на более высокое, если вы собираетесь в дальние поездки.
Заключение
Выбирая свой первый байк, особо волноваться не стоит, он нужен в основном для того, чтобы привыкнуть к нему и понять, как на нем ездить. Прокатавшись пару сезонов, вы, скорее всего, захотите поменять его на что-то более мощное и быстрое.
Но даже выбирая спокойный и послушный мотоцикл, необходимо неукоснительно соблюдать правила безопасности и обязательно пройти обучение в автошколе, иначе ваша мотоциклетная карьера может закончиться неудачей.